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网上有人说，疫情的余波和持续影响下，职场人忽然发现，比工作调整更可怕的，是优化裁员

；比加班更可怕的，是无班可加。老板们也逐步看明显，团队里离不开谁，团队里谁又无关紧要。在职场，总有一种人，无论情况若何变动、环境若何复杂，面对

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已经，网上一则年轻建车师傅转型做自媒体的帖子火了。

最初，年轻的师傅就职一家汽车维建的公司，老板比力有互联网思想，一向在激励年轻人尝试通过互联网的渠路，发展业务索求。

老板在一次公司会议上表白了这样的设法，台下的其他同事就起头默不出声，年轻的师傅就自告奋勇接了过来。表态容易，工作难。这个新工作对年轻师嘎反说，也是一个不幼的挑战。

为了实时实现工作，年轻师傅既要处置汽车维建工作，又要守护公司的新媒体平台。功夫紧，工作沉，还没有人带，走的弯路自不用说。

这期间也有一些同事劝他：
“老板套路你接活，又不给你加钱，你说你图啥。”
“咱就是建车的手，哪里会写稿子这么文艺的事啊。”
“人家从上学就起头学写稿子，还没写出什么名堂来，你此刻起头尝试，能有出面之日吗？”
……

年轻师傅一概没听，他相信老板的眼光，也以为写稿是一项很好的技术，同时还感触线下的建车工作竞争如此强烈，汽建行业水又很深，通过新媒体的渠路让各人意识到自己、意识到公司，也是一项很好的告白。公司提供平台、提供给自己试错的机遇，怎么算都是赚的。

后来，通过一次次的试验，年轻师傅的粉丝越来越多，有好多车主直接通过网上的渠路联系到他做保养或守护，而他自己目前也被多家汽车自媒体平台签约，在行业内拥有不幼的影响力。

不能说师傅后来变得多成功，但有一点无可否定：能抗事的人，最后肯定不会太差，由于谁还不是一点一点接触和成长起来的呢？

人在职场，没有谁一路头就是天才，更没有谁一路头就能成为大神，关键在于他们愿不愿意填坑、敢不敢罢休去尝试。